OVERLEVERING: Bilen er klar og nøklene overleveres Michael Angelo Justiniano av Corina Costa.
Her får han fabrikkbilen
Denne pakken inneholder en opplevelse mange vil ha med seg.
Henting på fabrikk
- Reise for to til fabrikkutleveringsstedset, som oftest Sindelfingen utenfor Stuttgart.
- Hotell i ett døgn.
- Utlevering av bilen inkludert omfattende teknisk gjennomgang av kjøretøyet.
- Lunch på fabrikken.
- To timers guidet fabrikktur.
- Besøk på Mercedes-museet i Stuttgart.
- Hjemreisen må avtales med hensyn til forsikring, tollskilt og innreise i Norge.
- Importør/spedisjonsfirma på grensen tar seg av papirarbeidet. Kunden må huske å stemple bilen ut av EU før den stemples inn i Norge hos tollvesenet. Kjøres bilen via Sverige tar det norske tollvesenet hele jobben. Selve papirarbeidet tar i bare noen minutter, men køen kan være lang, særlig søndag kveld.
- Registrering foregår på hjemstedet.
Sb.no på Facebook
Vi er i Sindelfingen nær Stuttgart, og det hele føles som en blanding av å sjekke inn på et luksushotell og et besøk på legevakta:
Du sjekkes inn, papirer kontrolleres og stemples før du henvises til venteværelset. Etter noen minutter hentes du av «bildoktoren» som ledsager deg til salen hvor det nye vindunderet befinner seg. Her gjennomgås bilen, spørsmål besvares og finesser forklares. Om alt er i orden, og det er det jo, så kjører du glad og fornøyd hjem.
Hente selv
Individuell er det nye moteordet i bilbransjen, og på toppen av det hele rager individuell levering av bilen. Det betyr i praksis at du selv henter bilen hos produsenten framfor å få den levert «på døra», ferdig klargjort og registrert på norske skilt.
Så er spørsmålet hvorfor akkurat det er noe stas? Hva er vitsen med å bruke dager på noe importøren kan best? Forklaringen ligger i at pakken inneholder en opplevelse mange gjerne vil ha med seg.
– Kundene kommer hjem med et stort smil om munnen, sier markedskoordinator Michael Angelo Justiniano hos den norske Mercedes-importøren.
FØRSTE STOPP: Hva med et besøk på museet og Mercedes-Benz World?
Bare Mercedes
For selv om en rekke bilprodusenter tilbyr omfattende opplegg for fabrikkutlevering av biler, er det – enn så lenge – kun Mercedes som har satt dette i system i Norge. Finansieringen skjer gjennom å bruke pengene det koster å frakte bilen til Norge, og dernest sende den til kunden.
Denne gang er det vi som er «kunden» og skal kjøre de 1600 kilometerne til Oslo i en splitter ny Mercedes CLS 350 CDI 4x4, den aller første i Norge.
En taxi har kjørt oss fra Stuttgart til den lille nabobyen Sindelfingen. Her slippes vi av utenfor et lavt og lekkert bygg. Ikke før er vi ute av bilen før en korrekt antrukket herre kommer trillende med en bagasjetralle og spør om han kan få gi oss en hånd med våre kolli.
MYE JOBB: Å ta med bil hjem krever omfattende papirarbeid.
Grundig sjekk
Rett innenfor døren i kundesenteret til Mercedes avkreves vi pass og medbrakte dokumenter. Alt sjekkes nøye, vår identitet granskes og – og siden datamaskinen sier at vi er ventet – geleides vi til en ledig kundebehandler.
Susanne Meyer-Elmenhorst presenterer oss for en haug med dokumenter, og vi skriver under så blekket spruter. Her er bildokumenter, forsikringspapirer, tollpapirer og ikke minst det grønne oblatet som gir oss tillatelse til å kjøre inn i de mange miljørestriktive byene i Tyskland. Datoen på tollskiltene angir lengden på forsikringen og er gyldige i Norge. Det hele tar et snaut kvarter.
– Bilen vil være klar om ti minutter. Det er bare å gå til venteværelset. Der finner dere noe å drikke og bite i.
BILHALLEN: 300 biler utleveres hver dag.
Mange nordmenn
Tar du først reisen til Tyskland for å hente din nye bil, så er du slett ikke alene. Bare hos Mercedes utleveres i gjennomsnitt 300 biler til kunder hver dag, fem dager i uken, 51 uker i året. Det blir noe sånt som 75.000 biler.
– Kundene kommer fra så godt som hele verden, fra Tyskland, fra Amerika, fra Kina – og fra Norge, forteller Meyer-Elmenhorst.
– I år vil 170 av våre kunder hente bilen selv. Tallet øker for hvert år og i forhold til bilsalget er nordmenn den største utenlandske gruppen, forteller Justiniano.
Alle konsernets biler, med unntak av biler produsert i USA, kan hentes på fabrikken.
PÅ VENT: Her venter kundene på bilen sin.
På venteværelset
Venterommet minner en forfinet utgave av legevakta. Alle går i uniform og svirrer rundt med papirer i hånden. På den andre siden av glassveggen skimter vi vidunderet vårt sammen med et titall andre biler. Nye kjøres stadig inn, og like mange forsvinner ut porten.
Så er det vår tur. Smørblide Corina Costa tar oss rundt bilen. Hun kan alt som er verd å vite om den, forklarer funksjonaliteten til førerstøttesystemene, om den spesielle multifunksjonsbryteren på rattet og om alle massasjeinnstillingene på setene. I det nøklene overleveres trilles bagasjen inn og legges pent i bagasjerommet. Logistikken er som på samlebåndene – alt kommer til rett tid.
Siden utleveringssenteret utgjør en del av selve bilfabrikken, tilbys en to timer guidet tur gjennom bilers tilblivelse. Selv den etterfølgende desserten inneholder Mercedes-stjernen – i melis.
GUTE FARTH: Bare å ønske god reise hjem.
Preger byen
Bilindustrien er uten tvil en av de viktigste pilarene i den tyske industrien, og de store produsentene preger byene hvor de holder til. Selv om Porsche også befinner seg i Stuttgart, er det Mercedes-Benz, verdens første bilprodusent, som syns best i byen. Ikke minst i forbindelse med bilens 125 års jubileum i år.
Skulle du befinne deg i Stuttgart-området, så gå ikke glipp av historien om mobilitet i det forholdsvis nybygde og meget omfattende Mercedes-museet. Det er verdt tiden og pengene.
