Krever mer til toget

Det skjer på partiets landsmøte, som finner sted på Gardermoen denne helgen.
– Vi fra Vestfold fremmer en resolusjon som krever økte rammer, ikke bare til jernbaneutbygging, men også til veiinvesteringer, sier Tom E.B. Holthe, som er fylkesvaraordfører og en av de fremste delegatene på landsmøtet. Han mener forslaget vil falle i god jord på landsmøtet.
– Tanker og formuleringer er testet hos partikolleger i andre fylker. Særlig Østfold og Telemark er i samme situasjon som oss i Vestfold. Vi sliter alle med et jernbanenett som er ekstremt dårlig utbygd og vedlikeholdt, sier Holthe.

Overfylte tog i kø

– Vestfoldbanen ble bygd så tidlig som i 1882 uten noen større modernisering siden. Togsettene kjører med overfylte vogner, og de kjører i kø på grunn av dårlig kapasitet på linjenettet, påpeker han.
– Vi ber regjering og storting slutte med årlige «klattinvesteringer», og i stedet prioritere fullfinansiering ved låneopptak eller som prosjekter over flere år. Slik det foregår i dag, blir jernbaneutbyggingen mye, mye dyrere enn den behøver å være. Jernbaneverket selv har opplyst at strekningen Sandvika-Lysaker blir 500 millioner kroner dyrere fordi hele strekningen ikke ble fullfinansiert fra start, framholder Holthe.

Begge deler

– Vi mener at debatten ikke bør dreie seg om vei eller bane, men begge deler, sier Vidar Andersen, som er varaordfører i Sandefjord.
– Det haster med å få gjort noen store grep med både Vestfold- og Østfoldbanen. Jernbanen gjennom Vestfold frakter nå tre millioner passasjerer i året. Skulle disse finne ut at det er bedre å bruke bil på E18, måtte vi bygge seks kjørefelt, sier Andersen, som mener det er uheldig at E18 ser ut til å få tilstrekkelige investeringer i årene framover mens jernbanen henger etter.
Frp tror bruk av utenlandske entreprenører kan være bra.

Lån eller prosjektfinansier de store oppgavene.
TOM E.B. HOLTHE, FRP-POLITIKER