Trafikksikkerhet Ingen liv å miste

Etter nedgang i fjor stiger nå dødstallene på norske veier. Det er en tragisk utvikling. Trafikksikkerhet må alltid ha høyeste prioritet, og mye kan gjøres for å spare liv.

Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at 25.000 mennesker er skadd eller drept i trafikken siden 2008. De siste to og et halvt årene døde 563 mennesker på norske veier, mens 1.910 ble hardt skadd. Bak tallene er tragiske skjebner. Den utviklingen må vi snu.

Dødstallene på norske veier er nå 30 prosent høyere enn i Sverige. Trafikverket mener bygging av flere midtdelere på svenske veier er en viktig årsak. Vi vet at midtrekkverk er et av de mest effektive virkemidlene for å hindre frontkollisjoner og utforkjøring til venstre.
Så langt har dette dessverre ikke vært prioritert i Norge i tilstrekkelig grad. Vi må sikre langt flere ulykkesbelastede veier. Midtrekkverk på stamveinettet og på de strekninger som er mest utsatt for møteulykker, er et kostnadseffektivt tiltak som i stor grad bidrar til å bedre trafikksikkerheten. Erfaringer med ulike typer midtdelere tyder på at opptil 80 prosent av dødsulykkene kan unngås på enkelte strekninger. Derfor prioriterer KrF hvert eneste år ekstra midler til midtrekkverk i våre alternative budsjetter.

Bedre trafikksikkerhet krever en rekke sammensatte tiltak. Bedre veier og utbedring av ulykkespunkter trengs. Men også hver enkelt bilist har et stort ansvar for trygg kjøring. Mange ulykker skyldes sjåfører som kjører i ruspåvirket tilstand.
En fersk undersøkelse fra Folkehelseinstituttet viser at én av fire førere av bil og motorsykkel som ble skadet i en alvorlig ulykke, hadde alkohol eller narkotiske stoffer i blodet.

Også her bør vi se til Sverige. Resultater fra forsøksordninger med alkolås er lovende. En evaluering som Transportøkonomisk institutt har utført på oppdrag fra det svenske Vägverket, viser at den svenske forsøksordningen har ført til en langvarig effekt med mindre promillekjøring og trafikkulykker blant deltakerne. Med god teknologi til lav pris vil alkolås være en effektiv metode for å redusere antall ulykker. Derfor bør vi starte med et påbud om alkolås i alle offentlige transportmidler.

Vi må ta konsekvensen av at svært mange dør i trafikkulykker der alkohol er involvert. Som trafikant har en rett til å skjermes fra andres trafikkfarlige atferd. Myndighetene har en plikt til å iverksette tiltak som kan få trafikkulykkene ned.
Derfor må forsøk med alkolås utvides, slik at dette på sikt kan benyttes i større grad. Alkolås avdekker ikke det økende problemet med kjøring i narkotika- og medikamentpåvirket tilstand.

For å få bukt med dette må politiet gis bedre muligheter til å avdekke kjøring i narkorus. I dag kan politiet kun sjekke for alkohol uten skjellig grunn til mistanke. Et nytt lovverk bør gi politiet de samme mulighetene for å avdekke kjøring i narkorus, og hyppigere kontroller er nødvendig.