Nei til å subsidiere bussen

Det sa et stort flertall av fylkespolitikerne da en høringsuttalelse om å tillate slik bompengebruk ble behandlet i PAM – hovedutvalget for plan, areal og miljø. Det var Erik Holmelin (H) som reiste bust, og fikk med seg åtte av utvalgets 13 medlemmer. De representerte Høyre, Fremskrittspartiet, Senterpartiet, Kristelig Folkeparti og Vestfoldlista mot Bom (VmB). Bare Arbeiderpartiet, SV og Venstre ville åpne for adgang til at lokalpolitikerne kunne bruke bomavgifter til å subsidiere bussene.
– Et helt håpløst lovendringsforslag, sa Erik Holmelin.
– I dag kan bompenger brukes til investeringer i kollektiv infrastruktur, men dette høringsforslaget vil også tillate kryssubsidiering av selve bussdriften. Erfaringen er at hver gang lokalpolitikere går med på bompengefinansiering, så trekker staten seg tilbake og gir mindre bidrag til veiprosjekter. Nå vil det samme kunne skje i forhold til kollektivtransport, advarte han.

Sterkt forsvar

Ikke uventet fikk han støtte fra Fremskrittspartiets Tom E. B. Holthe, som også minnet om at EUs kontrollorgan ESA har interessert seg sterkt for slike subsidieordninger og vil reise sak om prinsippet.
– Hva med regelen om at "brukeren skal betale", spurte Holthe, hoderystende.
Ivar Ramberg (SV) la imidlertid inn et varmt forsvar for lovendringsforslaget og muligheten for å bruke bomavgifter til drift av kollektivtrafikk.
– De som går imot lovendringen, vil i praksis hindre lokaldemokratiet i å fungere, tordnet han.
– I dag er det staten og bompengeselskaper som bestemmer, med lovendringen åpnes det for at lokale politiske organer kan ta avgjørelser. Nå vil altså Holmelin og hans meningsfeller ta fra oss den lokale valgfriheten, sa Ramberg.

Mellompartiene splittet

Øyvind Hunskaar (Sp) hadde på sin side forståelse for Høyres og Fremskrittspartiets innvendinger.
– Den såkalte lokale valgfriheten kan bli en svøpe. Vi kan bli nødt til, tvunget til å bruke subsidier på denne måten. Dessuten må vi tenke på tida som kommer etter at perioden for bompengeinnkreving er over. Hvor skal vi ta penger til driften da?
Også Kåre Solberg (KrF) var skeptisk og fulgte Holmelin, Holthe og Hunskaar. At Svein-Aage Dahl fra VmB gikk rakt imot, var ikke overraskende.
Arbeiderpartiet ved Jan Kaworek understrekte at det ikke er noe "skal" i lovendringsforslaget, men et "kan". Lokalpolitikerne vil kunne si ja eller nei. Han støttet dermed administrasjonens innstilling.
Målfrid Vogt (V) falt på sin side ned på å ville tillate bruk av bompenger til drift av busser. Hun mente dessuten at lovendringsforslaget ville få størst betydning for Oslo og Akershus og andre storbyområder. Først senere kunne det bli aktuelt for Vestfold.

Den såkalte lokale valgfriheten kan bli en svøpe.
Øyvind Hunskaar (Sp)