PÅ RØDT: : Bilen venter på grønt lys, men det gjør ikke syklisten. Med politiet på hjul endte det med en bot på 900 kroner, og lovnader fra syklisten om heretter å holde seg til trafikkreglene.
Sykkelbøllene skal stoppes
Sykler du på rødt lys, er du en sykkelversting i politiets øyne. Og verstingene skal stoppes.
Viktige sykkelregler
* Du kan sykle på alle veier, bortsett fra på motorveier og veier eller tunneler spesielt skiltet med sykkelforbud.
* Det er ikke påbudt å bruke sykkelvei der det finnes. Det er heller ikke påbudt å bruke sykkelfeltet, men politiet anbefaler oss å bruke det der det finnes, både fordi det er tryggere og fordi det gir en smidigere trafikk.
* Du kan sykle på fortau eller gangvei, men da skal du avpasse farten til de gående og ikke være til hinder for dem. Du skal heller ikke bruke ringeklokken til å få fotgjengere til å flytte seg.
* Triller du sykkelen, regnes du som gående og må gå på høyre side av veien.
* Når du sykler på veien, har du samme plikter som en bilfører. Derfor er det ulovlig å sykle på rødt lys, mot enveiskjøring eller i påvirket tilstand som kan føre til fare for deg selv eller andre.
* På sykkelvei har du vikeplikt for all trafikk på kryssende veier. Vikeplikten gjelder også når du sykler i fotgjengerfelt, eller ut fra fortau og gangvei.
* Du kan kjøre forbi biler både på høyre og venstre side, men vær ekstra forsiktig når du sykler forbi på høyre side. Skal du sykle forbi en annen syklist, må du gjøre det på venstre side.
* Bøtesatsen er 900 kroner for disse tre overtredelsene på sykkel: 1. Sykling på rødt lys. 2. Sykling uten lykter foran og bak, montert eller tent når det er mørkt. 3. Sykling mot kjøreretning eller på veier der det er forbudsskilt mot sykling eller alle typer kjøretøy.
* Du bør sykle med hjelm, men det er ikke påbudt. Ellers skal sykkelen være utstyrt med rammenummer, ringeklokke og reflekser.
Les mer hos: www.tryggtrafikk.no og www.slf.no.
Sb.no på Facebook
– Dette er en altfor lett måte å få inn penger i den norske statskassa på, sier canadiske Jonathan Eidse, som nettopp er blitt 900 kroner fattigere.
Han er lettere oppgitt over å ha blitt stoppet for å ha syklet forbi to røde lys i en av Oslos travleste gater, rett ved hovedstadens politihus på Grønland.
– Jeg skjønner ikke hvorfor de skal ta sånne som meg når det burde vært gjort mye mer for å stoppe kriminaliteten i denne byen,
– Jeg har det travelt. I tillegg har ikke denne bysykkelen noen bremser. Jeg syklet forsiktig forbi de røde lysene – i et sykkelfelt.
– Det handler jo om min egen sikkerhet, ingen andres. Jeg synes en advarsel hadde vært på sin plass, men ikke en bot, sier han og sykler svært rolig videre – og vekk fra politibetjent Inge Frydenlund, som hadde tatt nok en «versting».
BØTELAGT: Jonathan Eidse synes ikke det er så farlig å sykle på rødt når han sykler i sykkelfelt. Han hadde forventet en advarsel fra politibetjent Inge Frydenlund, men ikke bot.
Ulykkesfare
Argumentene til Jonathan Eidse preller av Frydenlund og kollega Stig Sørum. Ingenting hjelper når du kjører på rødt, uansett om du gjør det bak et bilratt eller bak et sykkelratt.
– Sykling på rødt lys er et problem i alle byer i Norge, sier politibetjent Inge Frydenlund.
– Det er riktig at det oftest går verst ut over syklisten selv hvis det smeller, men bilisten får seg også en skrekk. Og en sånn ulykke kan fort bli stor om flere trafikanter blir involvert. Det finnes det mange eksempler på, konstaterer Frydenlund mens han speider etter nye lovovertredere.
Sykler på rødt i vanvare
En av dem er advokat Henning Hoel, som tar boten med fatning etter at også han syklet rakt forbi to røde lys.
– Jo, boten er grei nok, den, bemerker Hoel blidt.
Politibetjent Frydenlund tror de fleste syklistene som blir tatt, vet hva de gjør.
– De sykler ikke på rødt i vanvare. Og det er egentlig bra, for da er de i det minste årvåkne, konkluderer han.
– Men de bryr seg ikke om at vi står her. De sykler på rødt likevel, kommenterer Stig Sørum.
Må bli bevisste
Temaet «farlige syklister i trafikken» er en snakkis som vekkes til live hver vår, og holdes gående utover sommeren. Politiets bidrag er sykkelkontroller i de største byene, samt gjentatte forsøk på å oppdra borgerne og lære oss forskjellen på rett og galt i trafikken.
– Når du sykler på veien, må du forholde seg til de samme prinsippene som bilistene. Når du sykler, skal du tenke trafikkregler som om du kjørte bil, påpeker politioverbetjent Gunn Anita Bjørnbakk, leder for oslopolitiets trafikkorps.
Sykkelkontrollene er en strategi for å forebygge ulykker og vise at politiet er til stede.
Ikke for å bøtelegge
– Vi gjør ikke dette for å bøtelegge, men for å gjøre folk bevisste. Trafikken øker og trafikkbildet blir mer komplisert. Ingen ønsker å havne i en trafikkulykke. Derfor må alle vise hensyn til hverandre.
–Trafikken er en samhandling mellom bilister, syklister og fotgjengere. Den samhandlingen må fungere. Det gjør den om vi bare bruker normal folkeskikk, mener Bjørnbakk.
Det farligste du kan gjøre
Rune Gjøs, generalsekretær i Syklistenes landsforening (SLF), synes for øvrig politiets sykkelkontroller er på sin plass.
– Det er helt kurant med 900 kroner i bot når man sykler på rødt. Det er det farligste du kan gjøre som syklist, fastslår han.
Mener sykkelbøllene er få
Rune Gjøs i Syklistenes landsforening (SLF) mener det finnes noen få «råtne» sykkelbøllefrø.
– Jeg har også opplevd disse sykkelbøllene, som tar seg til rette og skal fram og forbi for enhver pris. Det er noen få «råtne» frø som gir alle andre syklister et dårlig rykte. Vi liker det naturligvis ikke og prøver å nå ut til dem, blant annet med holdningskampanjer og utdeling av trafikkvettregler. Men bøllene er den vanskeligste gruppen å nå fram til, innrømmer generalsekretær Gjøs.
Han legger til at det finnes noen «råtne» bøllefrø blant bilistene også. Likevel mener han de fleste bilistene er blitt flinkere til å se syklistene og respektere dem.
– Mange har nok syklet langs veien selv og opplevd den typen bilister som ikke bryr seg om de mykere trafikantene, sier helårssyklisten.
Flere omkomne på sykkel i år
Fem syklister mistet livet i trafikken i juni, ifølge Trygg Trafikk. Det er like mange trafikkdrepte syklister som i hele 2010.
– De foreløpige tallene viser at sju syklister har omkommet i trafikken hittil i år har, forteller kommunikasjonssjef Kristin Øyen i Trygg Trafikk.
Hun tror økningen i tallet på omkomne syklister skyldes tilfeldigheter. Antall skadde syklister i trafikken hittil i år er på linje med 2010. Samtidig ser det ut til at det totale antallet omkomne i trafikken går ytterligere ned i år. I fjor døde 210 personer, viser Statistisk sentralbyrås oversikt over veitrafikkulykker.
– Vi ønsker at det skal legges bedre til rette for syklistene, med flere sykkelveier og sykkelfelt. Hvis myndighetene vil, må det være mulig å tilnærme seg standarden i typiske sykkelland som Danmark og Nederland. Samtidig må alle trafikantgruppene vise hensyn, og da særlig overfor de mykere trafikantene, sier Øyen.
