ENGASJEMENT: Bane Nor vil fjerne denne undergangen. Det er det mange som er uenige i. Foto: Paal Even Nygaard
ENGASJEMENT: Bane Nor vil fjerne denne undergangen. Det er det mange som er uenige i. Foto: Paal Even Nygaard
Den planlagte ombyggingen av Tønsberg stasjon som starter i 2022 er nødvendig for å kunne øke antallet avganger fra Tønsberg mot Oslo i 2025, skriver Lars Tangerås. Foto: Silje Gomnæs
I JANUAR: Leder for hovedutvalget for samferdsel i Vestfold og Telemark fylkeskommune Arve Høiberg (Ap) mener innstillingen fra Bane Nor og Jernbanedirektoratet bør tyde på en hurtig oppstart av planleggingen av parsellen mellom Sandefjord og Stokke. På bildet står Høiberg sammen med Hilde Hoff Håkonsen (Ap) ved en tidligere anledning. Foto: Morten Fredheim Solberg (arkiv)
PÅ ETT SPOR: Vestfoldbanen sør for Tønsberg gir foreløpig liten mulighet for to tog i timen. Foto: Lars Hjalmarsson
JUBLER: Morten Skuggedal, til venstre, og Svein Arne Gusland i Verningen velforening sier at lokalmiljøet nå endelig kan slappe av og se framover. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene
DOBBELSPOR: Arild Theimann og Truls Vasvik vil sikre utbygging av dobbelspor på Vestfoldbanen. Foto: Elisabeth Gjerde
VIL KJEMPE: Ordfører Bjørn Ole Gleditsch vil kjempe for at dobbeltsporet gjennom Sandefjord kommune ikke utsettes. Foto: Jan Roaldset (arkiv)
UTOPI: Hvis alt forløp som ventet, ville dette vært framtida. Reis i stedet på hytta, kjøp en bobil, lad elbilen, finn fram sykkelen. Foto: Illustrasjon: Bane Nor
MOKOLLEN: Det planlagte leilighetsbygget ligger ved Mokollen, over en planlagt tunnel for jernbanen. Illustrasjon: KMS Arkitekter AS
GLEDER SEG: Marthinsen & Duvholt skal gjennomføre grunnarbeidet på den nordlige parsellen av ny jernbanetrasé fra Nykirke til Barkåker i Vestfold. Her Frank Duvholt, administrerende direktør. Foto: Kurt Andre Høyessen (Arkivfoto)
Her, like nord for Kopstadkrysset, skal E18 legges om i inntil 18 måneder. Foto: Bane Nor
Harald Moskvil Foto: Thomas Ekström
FERDIG TIL SOMMEREN: Arbeidet med å montere skjermene vil pågå frem mot sommeren, melder Bane NOR. Foto: Bane NOR
TRAFIKK: Togene går som normalt fredag morgen etter full stans torsdag ettermiddag. Foto: Asbjørn Olav Lien
MER SPLITTET OPP: Go-Ahead starter opp søndag. Da blir det enda en aktør på jernbanen, og prisøkningen kommer umiddelbart for enkelte passasjergrupper. Foto: Tor Erik Schrøder / NTB scanpix
STENGER OVERGANG: Gjerdemontør Marius Hjort i enteprenørfirmaet Anton W. Johansen monterer gjerde som stenger av den usikrede planovergangen på Virik. Foto: Paal Even Nygaard
UHELL: En mann skadet hodet sitt alvorlig etter å ha falt ned en trapp på Tønsberg stasjon i morgentimene. Foto: Anne Charlotte Schjøll
PROSJEKTLEDER: – Utbyggingen skal skje trinnvis. Det betyr at strekningen Stokke-Sandefjord kan prioriteres først, sier Hans Jørgen Bihli i Bane Nor. Foto: Paal Even Nygaard
UENIGE: Bane NORs Hanne Sophie Solhaug og ordfører Rune Høiseth. Nå er meklingen avlyst. Foto: Lasse Nordheim, arkiv
PÅ SKINNER: Regjeringens forslag til statsbudsjett innebærer at byggingen av dobbeltsporet Nykirke - Barkåker starter opp like over nyttår og går som planlagt gjennom 2020. Foto: Asbjørn Olav Lien
LEKER MED LIVET: Her, på spor 1 på Holmestrand stasjon, la den unge mannen seg ned på jernbanelinja. Alt for å lage den perfekte Snapchat-videoen. Bak den svarte boksen i bildet til venstre (innfelt) kan du skimte mannens fot. Til høyre står vennene og filmer. Foto: Rolf-Martin Hansen/Bane Nor
TOGSTANS: Strømproblemer førte til togstans i morgentimene mandag, på strekningen mellom Larvik og Sandefjord. Toget sto blant annet stille på Torstrand. Foto: Henning Rugsveen
ENTUSIAST: Hans Morten Tamnes er leder av lokallaget til NJK. Søndag kom et jubileumstog til Sandefjord stasjon i forbindelse med Norsk Jernbaneklubbs 50-årsjubileum. Flere av vognene på toget er rundt 100 år gamle. Foto: Tone Merethe Ude
Leder av Jernabaneforum Sør, Jon Olav Strand, mener sammenkoblingen av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen må skje raskt. Foto: arkiv
ALT ELLER INGENTING: Konsernsjefen i Bane Nor vil kun bygge dobbeltspor mellom byene på flere strekninger i Norge, for å spare penger. Det er ikke mulig i Vestfold sier prosjektsjefen. Foto: Terje Svendsen
STÅR SAMLET: Mange i Stokke deler bekymringen til Nils Ingar Aabol (t.v.) for framtida til Stokke stasjon. De andre er Brit Omli Nilsen (73), Trude Helen Didriksen (45) og Evelyn Solberg (65). Foto: Paal Even Nygaard
INTERCITY: Kommuneplanlegger for areal David Bakke Haugen i Sandefjord kommune håper og tror jernbanedirektoratets beslutning ikke vil ha for store konsekvenser for Sandefjord. Illustrasjon er stasjonen ved SVGS i Torp Vest-korridoren Foto: Arkivfoto: Jan Roaldset/Illustrasjon: Bane NOR
– TUNNEL ER LØSNINGEN: Det mener Per Anders Lund (t.v.), Ole Alexander Skaara, Kåre Johansen, Halvor Skaara og Rolf Gjerstad. Foto: Lasse Nordheim
POSITIVT: Huset til Gerd Elfie Møller (74) og Tore Gjone Møller (76) ligger i Skringssalveien. Med nytt dobbeltspor må veien flyttes, og da ryker huset. De mener det er positivt, dersom kommunen kjøper dem ut to-tre år tidligere enn Bane Nor legger opp til. Sandefjord videregående skole ligger i bakgrunnen. Foto: Paal Even Nygaard
MARKERING: Norsk Jernbaneklubb feirer i år at de har eksistert i 50 år. Leder for lokalavdelingen i Vestfold, Hans Morten Tamnes (til høyre), mener at de har fått til mye i løpet av disse årene. Foto: Håkon Lexberg
GRÜNDER MED SUKSESS: Simen Riise Sælnes (28) er mannen bak Rallarservice AS. Han har god grunn til å smile, ettersom firmaet hans nettopp har vunnet storkontrakt med Bane NOR. Foto: Linda Nilsen
NYTT FORSLAG: Prosjektsjef Hanne Sophie Solhaug i Bane Nor har funnet en alternativ trasé gjennom Storås som politikerne i formannskapet er fornøyde med. Foto: Paal Even Nygaard
HAR IKKE BLITT KONTAKTET: Grunneierne Marius Marthinsen, Paul Edvard Vittersø og Paul Arthur Vittersø mener de kunne gitt Bane NOR mange opplysninger i forkant av anbefaling om trasé. Men de ble aldri kontaktet.
RIMELIGSTE ALTERNATIV: Prosjektsjef Hanne Sophie Solhaug i Bane Nor presenterte i desember, under et folkemøte i Hjertnes, anbefalingen av korridoren Torp Vest. Her velger Bane Nor det rimeligste av to alternativer, som ikke går om Storås. Forskjellen på de to alternativene er 800 millioner kroner. Foto: Paal Even Nygaard
FRA HUS TIL VEI: Tore Gjone Møller risikerer å miste barndomshjemmet i Skiringssalveien når det blir dobbeltsporet jernbane. Årsaken er at veien flyttes østover mot boligen. Foto: Paal Even Nygaard
TUNNEL: Gjennom tunnel i Mokollen kommer dobbeltsporet ut nær der Lundenhjemmet ligger i dag. Ny stasjon kommer rett vest for Sandefjordsveien, med 350 meter lange perronger. Foto: Foto/Illustrasjon: Bane NOR
RIVES: I sommer bygde Vidar Ødegaard dobbelgarasje i hagen i Øvre Lundenvei. Om noen år vil både den og huset i bakgrunnen gå tapt. Foto: Paal Even Nygaard
TUNNEL: Gjennom tunnel i Mokollen kommer dobbeltsporet ut nær der Lundenhjemmet ligger i dag. Ny stasjon kommer rett vest for Sandefjordsveien, med 350 meter lange perronger. Foto: Foto/Illustrasjon: Bane Nor
SANDEFJORD TINGRETT: Containersjåføren mente at han ble forskjellsbehandlet av påtalemyndigheten, ved at en annen sjåfør som gjorde nøyaktig det samme som ham, ikke ble straffet.
flytog oslo s kollektivtransport perrong kollektiv togstasjon oslo rød tog Foto: Arbeiderpartiet (Innsendt bilde)
BER OM FORTGANG: Stortingsrepresentant Sverre Myrli (Ap, Akershus) og fylkespolitiker Arve Høiberg (Ap, til høyre) mener Regjeringen skyver InterCity-utbyggingen ut i det blå. Foto: Paal Even Nygaard
KAN VOKSE I VEST: – Å satse på en ny terminal i øst er helt urealistisk, sier markedssjef Tine Kleive-Mathisen. Foto: Per Langevei
GOD OPPLEVELSE: De reiste med buss til Værnes ved Trondhjem, og de reiste med buss fra lufthavna til Torp stasjon. — Vi har fått topp service, sier fra venstre Trine Hansen, Berit Solem, Marian Sjåstad og Kirsten Engevold. Foto: Paal Even Nygaard